说起公路货运的乱象，很多卡友都会想到曾经的二怪、百吨王等超长、超宽、重载运输车辆，不过从2017年开始随着国家对货运车辆超限、超载的治理以后，有效净化了公路货运的正常秩序。
对于“三超”运输的家电产品，实际运输情况又是怎样，请听来自一线的真实解说。
规范化发展不是一蹴而就：
针对像家电、零担普货运输市场中，主机厂联合上装生产企业推出的中置轴平板车型作为新时期轻质抛货运输的新秀，这类车型的轮胎高度为1米，在总高度不超过4米的硬性规定下平板上方可以正常罗列两台高度1.5米左右的冰箱、三台高度1米的洗衣机等常用家电产品。
平板式中置轴货运列车的综合运输能力优越于密封式货箱，便于通过大型专业化设备装卸家电以及其他轻质抛货，细节中无不体现出国家对于道路运输车辆合规、长效发展的主动性，减少超限运输所增加的行车隐患。
其实合规化发展对于家电运输来讲任重而道远，2019年红极一时的中置轴货运列车已经淡出公众的视野，不少自媒体平台上已经看不到这类车型长途路试的身影。由于部分道路监管的疏松，素有“移动城堡”之称的宽体平板车辆还在运行。
超标运输不寒而栗：
就在刚过去的十一假期期间，小编在某地区的大型电商仓储见到了一台正在开始卸冰箱的平板运输半挂车，乍一看本以为是仓储临时码放的地堆货物，但是看到下方的车轱辘瞬间感觉到总容积超过300立方米的家电运输车辆是多么豪横。
平板挂车的外侧宽度已经有远超过车头驾驶室2550mm的宽度，两侧的突出设计即便采用如今快递物流运输使用的超宽体扰流罩，也不能解决大体积货物存在的风阻问题。
与司机师傅交谈得知，加上两个超大规格的双开门冰箱的实际高度达到了4.95m，宽度达到4.5m，之所以如此准确是因为每次装货完毕后对外观尺寸进行比对，为的是确保车辆上下高速通过收费站时减少当口通行困难的问题。
司机师傅他所在公司使用的这款正规手续17.5米大板，采用的275/80R22.5尺寸的小尺寸轮胎，为的是降低平板高度，提供更多的上装能力。前部骨架伸出1米，左右两侧均探出0.75米，尾部探出6米的情况下由专用的三角支架固定。
师傅介绍，这一次运输的总容积在330方左右，冰箱、洗衣机等家电的尺寸基本固定的情况下采用这也是目前运输的极限，前后及板车两侧均加装有全景夜视摄像头，高速行驶速度在70km/h，运输途中必须格外注意四周变化。
高速行驶小心翼翼：
通过师傅交谈得知，其实家电运输真的也是无奈之举，承运企业也想标准化运输，但现实是“能者多劳”的思路的确会对发展带来坏的影响。
师傅驾驶这台车已经五年时间，在高速公路上必须在中间车道或者靠右侧车道行驶，至于超车、变道等操作很少出现，转弯进入匝道必须对右后路况有清楚预判。
十一假期期间，高速公路上已经对货运车辆实施限流，从湖北武汉至山东某地区的里程仅900km，行驶了50小时才到达，提前必须选择车流量较少的收费站下高速，一路上也是心中忐忑，生怕出现刮擦等事故。
司机对家电运输的整体认识：
一、扶持地方经济、有效监管待提升：
当地生产家电企业作为当地政府极力支持的利税大户、解决当地3w多人的劳动力就业问题，为此生产的家电超标运输车辆可以在工厂附近高速口安全驶入。仔细想下也在情理之中，工人待遇需要产品销量来维持，运输车辆的整体利润需要高效运力才能实现。
二、规范化运输指日可待：
现在公司100多台这类车型每台车都是配备1名驾驶员，平时这类货物时效性并不是特别强，1000km的路程允许3天以内到达，卸货以后有1-2天的休息时间，即便如此月薪1.5万的情况下还是很难找到80后、90后的驾驶员从事这类运输。
一方面生活压力远不及70后上有老、下有即将成家立业的孩子对高收益的渴望，另外就是这类运输车辆依然寻找驾龄在20年及以上的老资历驾驶员，为的是保证货物运输的安全性。
三、合规化运输指日可待：
交谈中师傅提到一个细节，之前1000km的运输里程基本上运输300台冰箱的运费在45元/台，自从去年年底开始18m长的临牌挂车”重出江湖“，使得这类原本已经低廉的运费降至35元/台，即便如此公司等到2021年底开始还是会陆续更新中置轴类型的平板挂车。
由于使用临牌挂车可以创造更高收益，但是一旦运输这类高附加值的家用电器出现破损保险公司是不予理赔的。之前运输某进口品牌的平板电视，由于运输途中10台屏幕出现破损，直接带来8万元的经济损失，好在公司每台车每年购入500万的货损险，可以及时止损。
编后语：
家电运输相比快递、快运等主流货物行业存在的安全隐患更为明显，首先体现在道路安全运输无法保证，再者就是不合规的临牌车辆导致整体运输利润进入”微薄“阶段。
如果改变这一行业的常态化发展，不仅需要提升区域运输监管资质，更需要生产企业建立合规的专业化运输准则。（文/卡家号：truckfancier）